Ndërsa foseklift me dy karburant janë shumë të zakonshme, ato zakonisht funksionojnë në një kombinim të Benzina dhe gazi i lëngshëm i propanit (LPG) , jo benzine dhe nafte.
Lloji më i zakonshëm me karburant të dyfishtë: Forklifti stdheard "me karburant të dyfishtë" mund të ndizet manualisht për të funksionuar benzinë or LPG (propan) .
Pse propani: Propani është një lëndë djegëse shumë më e pastër se benzina, e cila lejon që pirunja të përdoret të dyja jashtë (duke përdorur ose karburant) dhe në ambiente të mbyllura (kryesisht duke përdorur LPG për emetime më të ulëta).
Operacioni: Ata përdorin një motor të vetëm me djegie të brendshme të krijuar për të trajtuar të dy karburantet, por operatorin duhet të ndërrojë mes të dyve. Ata nuk funksionojnë në të dyja njëkohësisht.
Të rralla/jo standarde: Forklift që mund të kalojnë ndërmjet benzinë and naftë karburanti nuk është një opsion standard ose i disponueshëm zakonisht.
Dallimi i motorit: Motorët me benzinë (ndezje me shkëndijë) dhe me naftë (ndezje me ngjeshje) funksionojnë në parime thelbësisht të ndryshme dhe kërkojnë komponentë të veçantë të motorit, duke e bërë një motor të ndërrueshëm midis këtyre dy lëndëve djegëse të lëngshme jashtëzakonisht komplekse dhe përgjithësisht jopraktike për një pajisje të prodhuar në masë si një pirun.
Përjashtim hibrid: Në pajisjet e tjera të rënda, "karburanti i dyfishtë" ndonjëherë mund t'i referohet një sistemi ku një karburant primar (si dizel) plotësohet nga një karburant dytësor (si gazi natyror / CNG) në të njëjtën kohë për efikasitet, por ky është një kompleks sistemi hibrid dhe jo një ndërrim i thjeshtë midis benzinës së lëngshme dhe naftës së lëngshme.
Imagjinoni një kompani të madhe industriale që ka një oborr masiv magazinimi në natyrë dhe një magazinë të brendshme shumëkatëshe. Ata kanë nevojë për një pirun të gjithanshëm për të kryer të gjithë punën e tyre:
| Situata | Veprimi | Pse funksionon benzina/LPG |
| Mëngjes (Oborr në natyrë) | Operatori po lëviz trarët e rëndë prej çeliku nëpër oborr ku normalisht mbushet një kamion me naftë. | Operatori zgjedh benzinën në çelësin e kabinës. Kjo përdor karburantin e lëngshëm në rezervuarin kryesor, duke siguruar fuqi të fortë dhe të besueshme për punë të rënda dhe me shpejtësi të lartë në natyrë. |
| Pasdite (Depo e Brendshme) | Operatori e fut pirunin në korridoret e mbyllura të magazinës për të grumbulluar paletat. | Operatori e kthen çelësin në LPG (Propan). LPG-ja digjet shumë më pastër se benzina, duke prodhuar emetime dukshëm më të ulëta të dëmshme (si monoksidi i karbonit), duke e bërë atë të sigurt për cilësinë e ajrit të brendshëm dhe shëndetin e punëtorëve. |
| Depozita e LPG-së mbaron | Operatori është thellë brenda magazinës dhe rezervuari i GLN-së (i montuar në anën e pasme) është bosh. | Operatori mund ta kthejë menjëherë çelësin përsëri në Benzin për të përfunduar punën dhe për të përzënë pirunin në zonën e karburantit, duke minimizuar kohën e ndërprerjes. |
Ky sistem funksionon sepse si benzina ashtu edhe LPG-ja përdorin të njëjtin lloj motori themelor - një Motori me djegie të brendshme (IC) me ndezje me shkëndijë . Motori është ndërtuar për të ndezur një ngarkesë të përzier karburant-ajër me një kandele, pavarësisht nëse karburanti është benzinë e lëngshme ose gaz propan i avulluar.
Arsyeja pse nuk gjen a Benzin/Naftë Forklifti me dy karburant zbret në një ndryshim thelbësor në mënyrën se si funksionojnë motorët e tyre:
Motori me benzinë: Përdor a Kandilja për të ndezur përzierjen karburant-ajër. Kjo quhet Shkëndija-Ndezja .
Motori me naftë: Përdorimet kompresim ekstrem (presion) për të ngrohur ajrin derisa karburanti dizel të ndizet spontanisht kur injektohet. Kjo quhet Kompresim-Ndezja .
Nuk mund të ndërtoni lehtësisht një motor që mund të kalojë menjëherë ndërmjet mekanikës së brendshme të kërkuar për ndezjen e shkëndijës (benzinë) dhe ndezjen me kompresim (naftë). Do të kërkonte dy sisteme krejtësisht të ndryshme të shpërndarjes së karburantit, dy sisteme të ndryshme ndezjeje dhe një bllok motori të projektuar për raporte kompresimi jashtëzakonisht të ndryshme, duke e bërë atë mekanikisht shumë kompleks dhe të shtrenjtë për një pirun standard.
Në përmbledhje:
Forklifti i zakonshëm me dy karburant është benzinë/LPG (Propan) sepse ndajnë të njëjtin lloj motori. Aftësia për të ndërruar mundëson shkathtësi (energjia jashtë, pastërtia brenda). Benzina/Diesel nuk është një opsion standard për shkak të dallimeve thelbësore në teknologjinë e tyre të motorit.
+86-0571-88131206
+86-19084200370
+86-17816721301
