Gjuhë

+86-0571-88131206

Udhëzues vaji hidraulik i folesë së paletës Hangcha

Përgjigje e Shpejtë

Kamionët me paletë Hangcha përdorin Vaj hidraulik ISO VG 32 me një viskozitet prej 30 cSt në 40 gradë C . Kjo vlen për të gjitha modelet e serisë CBD - manuale, elektrike dhe mini-varg. Kapaciteti i rezervuarit është afërsisht 0.4 litra në modelet manuale. Kontrolloni çdo 6 muaj; zëvendësoni çdo 2000 orë ose çdo vit në modelet elektrike. Mos e zëvendësoni kurrë vajin e motorit, ATF ose lëngun e frenave - viskoziteti i gabuar shkatërron vulat e pompës dhe anulon garancinë.

ISO VG 32

Nota e specifikuar

Të gjithë kamionët me paletë të serisë Hangcha CBD

30 cSt

Viskoziteti në 40 gradë C

Sipas specifikimeve të manualit të shërbimit Hangcha

0,4 L

Vëllimi i rezervuarit

Cilindër hidraulik i kamionit me paletë manuale

2000 orë

Ndrysho intervalin

Ose çdo vit - cilado qoftë e para në modelet elektrike

1. Specifikimi i saktë: Çfarë thonë manualet Hangcha

Hangcha publikon specifikimet e vajit hidraulik në manualet e funksionimit dhe mirëmbajtjes për të gjithë kamionët me paletë të serisë CBD. Specifikimi është i qëndrueshëm në të gjithë gamën:

Parametri	Specifikimi	Shënime
Klasa e vajit	ISO VG 32	Preferohet paketa e aditivëve kundër konsumit (AW).
Viskoziteti në 40 gradë C	30 cSt (centistokes)	Doreza bëhet e vështirë për t'u pompuar nëse viskoziteti është shumë i lartë; pirunët mund të lëvizin nëse janë shumë të ulëta
Lloji i lëngut	Vaj hidraulik me bazë minerale	ISO VG 32 sintetike është e pranueshme si një zëvendësues i drejtpërdrejtë
Vëllimi i rezervuarit (manual)	~ 0,4 L	Mbushni deri në hapjen e spinës së mbushjes - mos e mbushni shumë
Kontrolloni intervalin	Çdo 6 muaj	Kontrolloni gjithashtu pas çdo rrjedhjeje të dyshuar ose operacioni të pazakontë
Intervalii i zëvendësimit (elektrik)	Çdo 2000 orë shërbimi ose çdo vit	Cilado që të vijë e para; zvogëloni intervalin në mjedise me pluhur ose me temperaturë të lartë
Varianti i ruajtjes së ftohtë	Pika e ulët e derdhjes ISO VG 32	Vlerësuar në -20 gradë C ose më e ulët; standardi VG 32 trashet dhe shkakton ngritje të ngadaltë ose të dështuar në dhomat e ftohta

Burimi: Manualet e funksionimit dhe mirëmbajtjes së Hangcha Group për seritë CBD15-AMA-SI, CBD15-A2MC1, CBD20-AEC1 dhe CBD20/30-AC1S-SU. Specifikimi është identik në të gjitha modelet e kamionëve me paletë CBD manuale dhe elektrike. Gjithmonë verifikoni manualin e modelit tuaj specifik përpara se të kryeni shërbimin.

2. Kuptimi i ISO VG 32: Çfarë do të thotë nota në të vërtetë

ISO VG (Klasa e Viskozitetit) është sistemi global i klasifikimit për vajin hidraulik i publikuar nga Organizata Ndërkombëtare për Standardizim. Numri i referohet viskozitetit kinematik të vajit në centistoke (cSt) të matur në 40 gradë C - temperatura standarde e referencës për sistemet hidraulike.

Nota ISO VG	Viskoziteti në 40 gradë C	Aplikim tipik	Përshtatshmëria e xhaketës së paletës
ISO VG 22	22 cSt	Vegla makinerish precize, mjedise shumë të ftohta (nën -15 gradë C)	Vetëm magazinimi në të ftohtë - shumë i hollë për përdorim standard, pirunët mund të lëvizin
ISO VG 32	32 cSt (30 cSt për specifikim Hangcha)	Forklift për ambiente të brendshme, fole paletash, pajisje magazine	Nota e specifikuar e Hangcha - e saktë për të gjitha mjediset standarde
ISO VG 46	46 cSt	Forklift në natyrë, ekskavatorë, aplikime për klimë të nxehtë	I pranueshëm në ambiente të jashtme të nxehta mbi 35 gradë C; doreza mund të ndihet e ngurtë në të ftohtë
ISO VG 68	68 cSt dhe më lart	Ndërtim i rëndë, sisteme me presion të lartë, kuti ingranazhesh	Shumë i trashë - shkakton pompim të fortë, ngritje të ngadaltë dhe dëmtim të pompës
Vaj motorik (SAE 10W-30 etj.)	Ndryshon shumë, aditivët e detergjentit	Lubrifikimi i motorit	Mos përdorni kurrë - detergjentët shkaktojnë shkumë dhe shkatërrojnë vulat e gomës
ATF (lëng automatik i transmisionit)	~ 33-38 cSt	Sistemet e transmetimit	Mos përdorni kurrë - paketa e aditivëve fryhet dhe degradon vulat e folesë së paletës
Lëngu i frenave	Ndryshon, higroskopik	Sistemet e frenimit	Mos e përdorni kurrë - thith ujin, gërryen muret e cilindrit dhe vulat

Pse viskoziteti ka kaq shumë rëndësi në folenë e paletave? Cilindri hidraulik në një kamion me paleta është një sistem me presion të lartë dhe vëllim të ulët. Ndryshe nga qarku i madh hidraulik i një forklifti, ka shumë pak diferencë gabimi. Vaji shumë i trashë nuk mund të rrjedhë mjaftueshëm shpejt nëpër kalimet e pompës me vrima të vogla - doreza bëhet e vështirë për t'u pompuar dhe ngritja ngadalësohet ose ndalet në kushte të ftohta. Vaji që është shumë i hollë nuk mund të mbajë presionin në cilindër - pirunët gradualisht zbresin poshtë nën ngarkesë, gjë që është njëkohësisht dëmtim i produktit dhe rrezik sigurie.

3. Njohja e vajit të kontaminuar ose të degraduar

Mënyra më e shpejtë për të diagnostikuar një problem hidraulik në një fole palete është të shikoni vajin para çdo gjëje tjetër. Shumica e defekteve që diagnostikohen gabimisht si dështim i pompës ose vulës janë në fakt probleme të ndotjes së vajit që nuk kushtojnë pothuajse asgjë për t'u rregulluar.

Qelibar i qartë / i lehtë

Normale. ISO VG 32 e freskët është e verdhë e zbehtë në qelibar. Nëse duket kështu dhe është në nivelin e duhur, sistemi hidraulik është i shëndetshëm.

Kafe e errët / E zezë

Oksidimi - vaji është mbinxehur ose e ka kaluar mirë jetën e shërbimit. Zëvendësoni menjëherë. Mos e mbushni me vaj të ri; kullojeni plotësisht përpara se ta rimbushni.

Qumështi / E bardhë me re

Hyrja e ujit - më e zakonshme në kamionët e magazinimit të ftohtë (kondensimi) ose pas një larjeje. Uji shkatërron paketimin e aditivëve dhe gërryen cilindrin. Kullojeni, shpëlajeni, mbushni përsëri.

Shkëlqim / Grimca metalike

Ndotja e ngurtë - veshin mbeturina ose fragmente vulash. Kullojeni, shpëlajeni, inspektoni pompën dhe cilindrin për dëmtime dhe më pas mbusheni. Mund të tregojë dështim të afërt të vulës ose pompës.

I shkumëzuar / flluska

Ndotja e ajrit ose shterimi i aditivëve. Shkaktuar nga lloji i gabuar i vajit, mbushja e tepërt ose një vulë e dëmtuar që lejon ajrin të hyjë në anën e thithjes. Nxjerrja e ajrit sipas procedurës; kontrolloni llojin e vajit.

Simptoma	Shkaku më i mundshëm	Veprimi i Parë
Pirunët nuk ngrihen / ndihet bosh	Niveli i ulët i vajit; ajri në sistem	Kontrolloni nivelin; mbushje; rrjedhje e ajrit (10-15 pompa me dorezë në pozicionin LOWER)
Trajtoni shumë të vështirë për të pompuar	Viskozitet i gabuar (shumë i trashë); temperatura e ftohtë; sitë e bllokuar	Verifikoni shkallën e vajit; ngrohni kamionin në temperaturën e ambientit përpara përdorimit; kontrolloni për kontaminim
Pirunët ngrihen dhe më pas zhyten ngadalë nën ngarkesë	Rrjedhje e brendshme e vulës; vaj shumë i hollë; valvula e uljes nuk është plotësisht e mbyllur	Kontrolloni rregullimin e valvulës së uljes; verifikoni shkallën e vajit; inspektoni vulat
Pirunët ngrihen në mënyrë të pabarabartë ose me vrull	Ajri i bllokuar në cilindër; vaj i kontaminuar	Procedura e rrjedhjes së ajrit; nëse vazhdon, kullojeni dhe zëvendësoni vajin
Rrjedhja e vajit nga kutia e cilindrit ose pompës	Dështimi i vulës; mbushje e tepërt; vulat e gabuara të dëmtimit të vajit	Tag out kamion; inspektoni vulat; mos e vazhdoni funksionimin me rrjedhje aktive
Pirunët nuk do të ulen / ulen shumë shpejt	Valvula e uljes është rregulluar gabimisht; viskozitet i gabuar i vajit	Rregulloni valvulën e uljes sipas manualit; verifikoni shkallën e vajit

4. Hap pas hapi: Si të kontrolloni dhe mbushni vajin hidraulik

Hangcha rekomandon kontrollimin e nivelit të vajit hidraulik çdo 6 muaj nën funksionimin normal. Procedura është e thjeshtë, por duhet të bëhet me pirunët plotësisht të ulur - kontrolli me pirunët e ngritur jep një lexim të rremë sepse vaji ka lëvizur në cilindër.

Ulini pirunët plotësisht në dysheme Vendoseni levën e kontrollit në LOWER dhe lërini pirunët të arrijnë pozicionin e tyre më të ulët. I gjithë vaji duhet të kthehet në rezervuar për një kontroll të saktë të nivelit. Mos e kryeni këtë hap me një ngarkesë në pirunë.

Gjeni spinën e mbushjes në njësinë e pompës hidraulike Në kamionët me paletë manuale të serisë CBD, pompa hidraulike është në bazën e dorezës. Spina mbushëse është në anën e kapakut të pompës - zakonisht një prizë gjashtëkëndore ose një prizë me vrima me një rondele. Pastroni zonën rreth spinës përpara se ta hapni për të parandaluar hyrjen e ndotjes në rezervuar.

Hiqni spinën e mbushjes dhe kontrolloni vajin Niveli i vajit duhet të jetë në ose afër hapjes së tapës së mbushjes. Përdorni një leckë të pastër pa garzë ose një shirit për të nxjerrë një mostër. Kontrolloni ngjyrën: qelibar i qartë = normal; qumështi = ndotje e ujit; kafe e errët = oksidim; shkëlqim metalik = veshin mbeturina. Çdo kontaminim përveç errësimit normal nënkupton kullimin dhe zëvendësimin - mos e mbushni.

Shtoni vaj hidraulik ISO VG 32 nëse është nën nivel Përdorni një gyp ose shiringë të pastër për të shtuar vaj ngadalë. Mbushni deri në fund të hapjes së spinës së mbushjes - kapaciteti total përafërsisht 0,4 L. Mos e mbushni tepër: vaji i tepërt nuk ka ku të shkojë kur cilindri zgjatet dhe do të kalojë përmes vulave, duke u shfaqur si rrjedhje.

Zëvendësoni spinën e mbushjes dhe larësin mirë Së pari shtrëngojeni me dorë, më pas shtrëngojeni me një çelës. Një prizë e lirshme do të rrjedhë nën presionin e funksionimit. Zëvendësoni rondele nëse është e deformuar ose e dëmtuar - një rondele e sheshtë gome është e vetmja vulë midis rezervuarit dhe atmosferës.

Nxjerrja e ajrit të bllokuar nga sistemi Vendoseni levën e kontrollit në LOWER. Pomponi dorezën 10 deri në 15 herë. Kjo lëviz vajin nëpër qark dhe pastron çdo ajër të futur gjatë shërbimit. Ajri në sistem shkakton të njëjtat simptoma si niveli i ulët i vajit - ngritja e çrregullt ose e dështuar - kështu që ky hap nuk është fakultativ.

Provoni funksionin e ngritjes dhe kontrolloni për rrjedhje Pomponi dorezën për të ngritur plotësisht pirunët, më pas uleni. Ngritja duhet të jetë e qetë dhe e qëndrueshme. Fshijeni zonën e pompës dhe inspektoni për ndonjë kullim vaji rreth spinës së mbushjes dhe bazës së cilindrit. Regjistroni datën e shërbimit dhe vëllimin e vajit të shtuar në regjistrin tuaj të mirëmbajtjes.

Kamion i ri / rrjedhje ajrore pas transportit: Manualet Hangcha theksojnë se ajri mund të hyjë në vajin hidraulik gjatë transportit ose nëse pompa është e anuar në anën e saj. Nëse një kamion i ri ose i zhvendosur së fundi nuk arrin të ngrihet në përdorimin e parë, ky është pothuajse gjithmonë shkaku - jo një defekt. Kryeni procedurën e rrjedhjes së ajrit (Hapi 6) përpara se të supozoni ndonjë problem mekanik.

5. Ndryshimi i plotë i vajit: Kur dhe si

Mbushja është mirëmbajtje. Një kullim dhe zëvendësim i plotë është i nevojshëm kur vaji është i ndotur, kur është arritur intervali ose pas ndonjë riparimi të brendshëm të vulës. Vaji i kontaminuar që mbushet në vend që të zëvendësohet vazhdon të dëmtojë vulat dhe komponentët e pompës - vaji i ri thjesht përzihet me ndotësin.

Procedura e ndryshimit të plotë

Ulini plotësisht pirunët dhe vendoseni kamionin në një sipërfaqe të sheshtë mbi një tabaka kullimi ose dyshek thithës.
Hiqni spinën e mbushjes plotësisht dhe lëreni vajin e vjetër të kullojë në tepsi. Në disa modele, një vidë kullimi ndodhet në fund të kapakut të pompës - përdorni këtë nëse është e disponueshme për një kullim më të pastër.
Shpëlajeni rezervuarin me një sasi të vogël vaji të freskët ISO VG 32. Rrotulloni dhe kulloni. Kjo largon llumrat dhe vajin e mbetur të kontaminuar nga muret e rezervuarit. Një shpëlarje është e mjaftueshme përveç nëse kontaminimi është i rëndë.
Inspektoni spinën e shkarkimit, spinën mbushëse dhe rondele për konsum ose deformim. Zëvendësoni rondele nëse keni dyshime - ato nuk kushtojnë pothuajse asgjë në krahasim me një rrjedhje hidraulike.
Riinstaloni spinën e shkarkimit nëse përdoret, atëherë mbusheni me ISO VG 32 të freskët deri në nivelin e hapjes së tapës mbushëse (~0,4 L).
Zëvendësoni spinën e mbushjes të sigurt me një rondele të mirë.
Heqja e sistemit: Vendoseni levën në LOWER, pomponi dorezën 10-15 herë.
Provoni, kontrolloni për rrjedhje, regjistroni. Shënoni datën, orët (nëse ka), markën dhe klasën e vajit të përdorur dhe emrin e teknikut në regjistrin e mirëmbajtjes.

Asgjesimi: Vaji hidraulik i përdorur është një mbetje e rregulluar në shumicën e juridiksioneve. Mos derdhni në kanale kanalizimesh ose në mbeturina të përgjithshme. Mblidheni në një enë të mbyllur dhe dërgojeni në një pikë të miratuar grumbullimi të vajit të përdorur ose kontaktoni kontraktorin tuaj lokal të mbetjeve. Shumica e furnizuesve të pjesëve të automobilave dhe stacioneve të shërbimit pranojnë sasi të vogla vaji hidraulik të përdorur pa pagesë.

6. Aplikimet e ruajtjes së ftohtë: Konsiderata të veçanta

Vaji hidraulik standard ISO VG 32 funksionon mirë midis rreth 0 gradë C dhe 50 gradë C. Në mjediset e ruajtjes së ftohtë (2-8 gradë C në frigorifer; -20 gradë C i ngrirë), vaji trashet ndjeshëm, duke shkaktuar të njëjtat simptoma si përdorimi i shkallës së gabuar: pompim i fortë, ngritje e ngadaltë ose e dështuar dhe rritje e konsumit të pompës.

Mjedisi	Temperatura	Vaj i rekomanduar	Shënim
Depo standarde	15-35 gradë C	ISO VG 32 (standarde)	Sipas specifikimeve Hangcha
Në frigorifer (CCT)	2-8 gradë C	ISO VG 32 me pikë të ulët derdhjeje ose ISO VG 22	Konfirmoni se pika e derdhjes është vlerësuar nën 0 gradë C; Kamionët me specifikim të ftohtë Hangcha e përdorin këtë si parazgjedhje
Magazinimi në ngrirje	-20 gradë C	Vaj hidraulik i specializuar me temperaturë të ulët (pika e derdhjes -40 gradë C ose më e ulët)	Kërkon kamion të ndërtuar për qëllime të ftohta; konfirmoni me tregtarin Hangcha përpara se të specifikoni

Një çështje shtesë specifike për ruajtjen e ftohtë: kondensimi . Kur një kamion me paleta lëviz nga një dhomë e ftohtë (-20 gradë C) në një vend ngarkimi (20 gradë C), lagështia kondensohet në të gjitha sipërfaqet, përfshirë brenda rezervuarit hidraulik. Me kalimin e kohës kjo shkakton hyrjen e ujit - ndotjen e vajit qumështor të përshkruar në seksionin 3. Në operacionet me zinxhir të ftohtë, kontrolloni ngjyrën e vajit më shpesh (çdo 2-3 muaj dhe jo çdo 6) dhe zëvendësojeni në shenjën e parë të turbullt.

Shënim i kamionit të magazinimit të ftohtë Hangcha: Variantet e ruajtjes së ftohtë të serisë CBD të Hangcha (të përcaktuara me një prapashtesë të ruajtjes së ftohtë në kodin e modelit) janë të mbushura nga fabrika me vaj hidraulik të klasifikuar në të ftohtë dhe kanë vula të vlerësuara për funksionim të qëndrueshëm në temperaturë të ulët. Nëse jeni duke riparuar një kamion standard për përdorim në ruajtje të ftohtë, vaji hidraulik është një nga disa komponentë që duhet të ndryshohen - vulat, yndyrat lubrifikuese dhe menaxhimi termik i baterisë gjithashtu kërkojnë vëmendje.

7. Vaj hidraulik në orarin e mirëmbajtjes Hangcha

Oraret e mirëmbajtjes së serisë CBD të Hangcha integrojnë kontrollet e vajit hidraulik me detyra të tjera të mirëmbajtjes periodike. Intervalet e mëposhtme bazohen në funksionimin me një ndërrim në kushte normale - zvogëloni intervalet proporcionalisht për mjedise me shumë ndërrime ose me pluhur/temperaturë të lartë.

Interval	orët	Detyra e vajit hidraulik	Detyra të tjera në të njëjtin interval
Ditore (D)	Çdo 8 orë	Kontroll vizual për rrjedhje rreth bazës së cilindrit dhe spinës së mbushjes	Ngarkesa e baterisë; kontrolli i gomave dhe rrotave; gjendja e pirunit; bori dhe pajisje paralajmëruese
Gjysmëvjetor (S)	1000 orë ose 6 muaj	Kontrolloni nivelin dhe ngjyrën e vajit; mbushni me ISO VG 32 nëse është e nevojshme; inspektoni për ujë ose kontaminim	Rezervuari i pastër i vajit hidraulik; kontrolloni elektrolitin (bateri plumb-acid); inspektoni lidhjet e terminalit
Vjetore (Y)	2000 orë or 12 months	Kulloni dhe zëvendësoni plotësisht vajin hidraulik; inspektoni vulat e cilindrave; kontrolloni vendosjen e valvulës së lehtësimit	Inspektim i plotë i kamionit; kontroll i çarjes dhe konsumit të pirunit; gjendja e rrotave të ngarkesës; rregullimi i frenave
Pas përplasjes	50-100 orët e para (kamion i ri)	Zëvendësoni vajin hidraulik - mbeturinat e derdhura mblidhen në vaj gjatë periudhës fillestare të thyerjes	Kontrolloni të gjithë lidhësit për lirshmëri; verifikoni fiksimin e rrotave; rregullimi fillestar i frenave

Pyetjet e bëra më shpesh

A mund të përdor ISO VG 46 në vend të ISO VG 32 në një kamion me paletë Hangcha?

ISO VG 46 është më i trashë se sa specifikohet. Në një depo me temperaturë standarde (15-35 gradë C) do të funksionojë, por doreza do të ndihet më e ngurtë për të pompuar dhe ngritja mund të jetë pak më e ngadaltë. Në kushte të ftohta nën 10 gradë C, VG 46 mund të shkaktojë probleme serioze të performancës - ngritje e ngadaltë, pompim i fortë dhe rritje e konsumit të pompës ndërsa vaji përpiqet të rrjedhë nëpër kalimet me hapje të vogël. Hangcha specifikon VG 32 për një arsye. Nëse VG 32 nuk disponohet përkohësisht, VG 46 është një zëvendësues i pranueshëm afatshkurtër vetëm në mjedise të ngrohta. Zëvendësojeni me VG 32 në mundësinë tjetër të shërbimit.

Foleja ime e paletës nuk ngrihet pas një mbushje vaji. Çfarë shkoi keq?

Pothuajse me siguri ajri i bllokuar në sistemin hidraulik gjatë shërbimit. Ky është problemi më i zakonshëm pas shërbimit. Rregullimi: vendosni levën e kontrollit në LOWER, më pas pomponi dorezën 10 deri në 15 herë. Kjo ciklon vajin nëpër qark dhe pastron xhepin e ajrit. Nëse kamioni nuk ngrihet ende pas rrjedhjes së gjakut, kontrolloni që tapa e mbushjes të jetë shtrënguar plotësisht (një prizë e lirshme lejon që ajri të hyjë sërish), më pas verifikoni nivelin e vajit me pirunët e ulur. Nëse problemi vazhdon, valvula e uljes mund të ketë nevojë për rregullim ose një vulë mund të komprometohet.

Sa vaj hidraulik mban një fole paletash Hangcha?

Përafërsisht 0,4 litra (400 ml) në kamionët me paletë standarde manuale të serisë CBD, sipas manualit të funksionimit dhe mirëmbajtjes Hangcha. Modelet elektrike me qarqe hidraulike më të mëdha mund të mbajnë më shumë - kontrolloni manualin e modelit specifik. Rezervuari është i vogël për nga dizajni: foletë e paletave ngrihen vetëm disa centimetra nga toka, kështu që zhvendosja e cilindrit hidraulik është minimale në krahasim me një pirun të plotë. Mbushni deri në fund të hapjes së tapës mbushëse dhe ndaloni - mbushja e tepërt shkakton rrjedhje nëpër vula kur cilindri zgjatet.

A mund të përziej marka të ndryshme vaji hidraulik ISO VG 32?

Përzierja e markave të së njëjtës shkallë ISO është përgjithësisht e pranueshme në një situatë emergjente mbushjeje, për sa kohë që të dy vajrat janë ISO VG 32 me bazë minerale me paketa të përputhshme aditivësh. Megjithatë, përzierja nuk është praktika më e mirë - marka të ndryshme përdorin kimikate të ndryshme aditivësh që mund të ndërveprojnë në mënyrë të paparashikueshme me kalimin e kohës, duke shkaktuar shkumëzim ose reduktim të performancës së aditivëve. Nëse keni nevojë të mbushni me një markë tjetër, bëni një kullim të plotë dhe zëvendësoni në shërbimin tjetër të planifikuar në vend që të përdorni lëngun e përzier pafundësisht. Asnjëherë mos përzieni vajrat hidraulikë minerale dhe sintetikë pa verifikuar përputhshmërinë me të dy prodhuesit.

A është vaji hidraulik i biodegradueshëm i përshtatshëm për kamionët me paletë Hangcha?

Vaji hidraulik i biodegradueshëm - zakonisht me bazë esteri ose vaj vegjetal - është i përshtatshëm nëse plotëson specifikimin e viskozitetit ISO VG 32 dhe është i pajtueshëm me materialet e vulosjes në njësinë hidraulike Hangcha (goma NBR / Buna-N është standarde). Shumica e vajrave hidraulikë të biodegradueshëm modernë janë formuluar të jenë të pajtueshëm me vulën, por konfirmojeni me furnizuesin e vajit përpara përdorimit. Vaji i biodegradueshëm është një zgjedhje e arsyeshme për objektet e prodhimit të ushqimit, zona të ndjeshme ndaj mjedisit ose magazina farmaceutike ku rreziku i derdhjes dhe shqetësimet e ndotjes janë të ngritura. Mos përzieni vajin e biodegradueshëm dhe mineralin - kullojeni plotësisht përpara se të ndërroni llojet.